SHRUS είναι ότι για μια λεπτομέρεια και πώς είναι τοποθετημένο;

Αυτοκίνητα

Σίγουρα κάθε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου ήταν έκπληκτος όταν στοτην πρώτη φορά που άκουσα τα άσχημα και μερικές φορές μαγικά ονόματα των ανταλλακτικών και των αδρανών υλικών του φίλου μου σιδήρου. Και η σημερινή ομιλία δεν πηγαίνει καθόλου για την κυλινδροκεφαλή (κυλινδροκεφαλή). Σήμερα θα αφιερώσουμε την προσοχή σε ένα τέτοιο μηχανισμό όπως το SHRUS.

πλέουν αυτό

Δεν είναι ένα μαγικό όνομα, είναι απλάσυντομογραφία. Σύντομα η άρθρωση CV είναι ένας μεντεσές με ίσες γωνιακές ταχύτητες. Το καθήκον αυτού του μηχανισμού είναι να μεταφέρει την περιστροφική κίνηση ενός μισού άξονα στην άλλη στην περίπτωση που και οι δύο βρίσκονται σε μια ορισμένη γωνία μεταξύ τους. Η τιμή αυτής της γωνίας είναι πάντα μεταβλητή.

Με την πρώτη ματιά αυτοκινητιστές, ειδικάγια αρχάριους, φαίνεται ότι το SHRUS είναι μια περίπλοκη πολυλειτουργική λεπτομέρεια, η συσκευή της οποίας είναι γνωστή μόνο σε έμπειρους σχεδιαστές. Στην πραγματικότητα, το SHRUS (VAZ 2110 ή "Renault Logan" - δεν έχει σημασία) είναι πολύ πρωτόγονο στο σχεδιασμό του, λόγω του οποίου έχει μεγάλη διάρκεια ζωής.

Το SHRUS είναι μια λεπτομέρεια που αποτελείται από μόλις 4 κόμβους:

  • ένα σφαιρικό σώμα με κινητήριο άξονα.
  • έξι μπάλες.
  • διαχωριστικό, το οποίο είναι ένας δακτύλιος με μια οπή για να συγκρατήσει τα προηγούμενα στοιχεία.
  • εσωτερικό κλουβί.

Λόγω του απλού σχεδιασμού του, μπορείδιαρκούν περισσότερο από οποιοδήποτε άλλο μηχανισμό ανάρτησης. Πιθανότατα, γι 'αυτό το SHRUS δεν δίνεται τόσο μεγάλη σημασία όσο οι ανθήρες, οι απορροφητές και τα φίλτρα.

αντικατάσταση πανιών

Όλα αυτά τα τέσσερα στοιχεία επιτρέπουνμηχανισμό για τη μεταφορά περιστροφικής κίνησης και πολύ ομοιόμορφα. Αξίζει να σημειωθεί ότι η καρδανική άρθρωση των ημι-αξόνων, η οποία στην πραγματικότητα εκτελεί παρόμοια λειτουργία, δεν έχει την ίδια ικανότητα με την άρθρωση CV. Πρόκειται για μια μοναδική λεπτομέρεια, η οποία για κάποιο λόγο κανείς δεν δίνει μεγάλη σημασία. Αντίθετα, η καρδανική άρθρωση δεν μπορεί να μεταδώσει την περιστροφική κίνηση τόσο ομοιόμορφα. Εάν το πρώτο ημίχρονο λειτουργεί ομαλά, τότε το δεύτερο ημικύκλιο μεταδίδει την κίνηση διαλείπουσα.

Πώς λειτουργεί αυτός ο μηχανισμός;

Η αρχή της άρθρωσης CV μπορεί να χωριστεί σε 4 στάδια:

  1. Στον εσωτερικό κλωβό και μέσα στο σώμα αυτού του τμήματος υπάρχουν σφαιρικές αυλακώσεις. Οι ποσότητες τους
    Βάζο φασκόμηλου 2110
    σε συμπίπτει με τον αριθμό των μπάλες.
  2. Τα τελευταία στοιχεία διατηρούνται στη σύνδεση CV στοβοηθήστε τον διαχωριστή και βρίσκονται μεταξύ της γροθιάς και του σώματος. Οι μπάλες κινούνται κατά μήκος των αυλακώσεων του σώματος και της γροθιάς (κατά μήκος της εξωτερικής και της εσωτερικής διαμέτρου, αντίστοιχα).
  3. Όταν ο άξονας κίνησης περιστρέφεται, η δύναμη από την περιστροφή μεταφέρεται στον κλωβό και στη συνέχεια στον άξονα κίνησης.
  4. Όταν η γωνία μεταξύ των δύο άξονων αλλάζει, οι σφαίρες κινούνται κατά μήκος των αυλακώσεων προς την ελεύθερη κατεύθυνση ενώ συνεχίζουν να μεταδίδουν τη δύναμη.

    Προχωρώντας από αυτό, βλέπουμε ότι το SHRUS δεν είναι τόσο περίπλοκο στο σχεδιασμό και στην αρχή της λειτουργίας.

Αντικατάσταση CVDC CVCC - τα κύρια σημεία

Λαμβάνοντας υπόψη το γεγονός ότι αυτό το μέρος είναι πολύένα αξιόπιστο στοιχείο του μηχανισμού κίνησης, τα πρώτα 60 χιλιάδες χιλιόμετρα για την κατάστασή του δεν μπορούν να ανησυχούν καθόλου. Ωστόσο, αν έχετε χρόνο για να αντικαταστήσετε τους ανθήρες των αρθρώσεων CV, αυτό το πρόβλημα μπορεί να σας επηρεάσει πολύ νωρίτερα. Τα κύρια σημάδια της διάσπασης αυτού του τμήματος είναι ένα χαρακτηριστικό κτύπημα, και πιο συχνά η τραγάνισμα των τμημάτων κατά την περιστροφή των κινητήριων τροχών.

Σχόλια (0)
Προσθέστε ένα σχόλιο