"Skoda Superb": ανατροφοδότηση ιδιοκτήτη

Αυτοκίνητα

Η Skoda είναι μια αρκετά γνωστή μάρκα στη Ρωσία. Αυτά τα μηχανήματα είναι σε μεγάλη ζήτηση στην αγορά, ειδικά στις δυτικές περιοχές. Τα αυτοκίνητα αυτής της μάρκας έχουν μικτές κριτικές. Μερικοί άνθρωποι επαινούν αυτό το αυτοκίνητο άψογα, άλλοι - έντονα κατάρα. Υπάρχει η άποψη ότι τα σύγχρονα "Skoda" δεν είναι τα ίδια - ενόψει των νέων κινητήρων TSI και των κιβωτίων DSG. Αλλά είναι πραγματικά; Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε το παράδειγμα του αυτοκινήτου "Skoda Superb". Κριτικές των ιδιοκτητών, χαρακτηριστικά, προβλήματα και προδιαγραφές - περαιτέρω στο άρθρο μας.

Περιγραφή

Το Škoda Superb είναι το ναυαρχικό αυτοκίνητοΤσεχική εταιρεία, η οποία ήταν συνέχεια της θρυλικής σειράς αντιπροσωπευτικών αυτοκινήτων "Superb", τα οποία παρήχθησαν κατά τα 30-40 του περασμένου αιώνα. Το αυτοκίνητο διατίθεται σε διάφορα σώματα:

  • Πεντάθυρο liftback.
  • Το βαγόνι του σταθμού.
Skoda Superb

Σύμφωνα με την ευρωπαϊκή ταξινόμηση, το "Skoda Superb" ανήκει στην E-Class. Ωστόσο, σύμφωνα με ανεπίσημες πηγές, αυτό το αυτοκίνητο ανήκει στο τμήμα D.

Εμφάνιση

Όπως είπαμε νωρίτερα, είναι εξαιρετικότο μοντέλο ναυαρχίδας της σειράς Skoda, έτσι ώστε το αυτοκίνητο να έχει εκφραστικό σχεδιασμό. Εξωτερικά, μοιάζει με το "Rapid", αλλά φαίνεται πιο σταθερό. Το μπροστινό τμήμα των Τσέχων χρησιμοποίησε οπτικό xenon με φακούς και λωρίδες φώτων τρεξίματος, καθώς και αυστηρό προφυλακτήρα με ευρεία ταινία στο κάτω μέρος και καθαρή ομίχλη. Η μάσκα είναι ένα είδος συνέχειας του "ράμφου", και στην άκρη της κουκούλας διακρίνεται το λογότυπο της εταιρείας.

Αλλά με αυτή τη μορφή το αυτοκίνητο δεν παράγεται μαζικά, όπως λένε οι κριτικές των ιδιοκτητών. Το Škoda Superb 2017 φαίνεται λίγο διαφορετικό. Το αυτοκίνητο έχει λάβει πιο επιθετική οπτική και διαφορετικό σχεδιασμό προφυλακτήρα.

Škoda εξαιρετικές κριτικές

Η μάσκα, η κουκούλα και οι πλευρικές γραμμές του σώματος παρέμειναντο ίδιο. Ωστόσο, άλλες καλλυντικές αλλαγές ήταν αρκετές για το αυτοκίνητο να πιάσει τα μάτια των περαστικών. Σύμφωνα με κριτικές, το Skoda Superb 2017 ξεχωρίζει ξεκάθαρα από το γενικό υπόβαθρο των αυτοκινήτων. Με την ευκαιρία, το αυτοκίνητο χτίστηκε στην πλατφόρμα του Volkswagen Passat B6. Αλλά προς τα έξω είναι τελείως δύο διαφορετικά αυτοκίνητα. Επίσης, οι ανανεωμένες εκδόσεις έχουν δέκα τοις εκατό πιο άκαμπτα στοιχεία του σώματος. Αυτό έχει θετική επίδραση στην ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών κατά την πρόσθια και πλευρική πρόσκρουση.

Σωματικά προβλήματα

Φαίνεται, τι θα μπορούσαν να είναι τα μειονεκτήματα του αμαξώματοςτμήματα του μοντέλου ναυαρχίδας; Αλλά όπως λένε κριτικές, το Škoda Superb (1.8 συμπεριλαμβανομένου) έχει αρκετά μειονεκτήματα. Πρώτα απ 'όλα, αξίζει να σημειωθεί η αντίσταση στη διάβρωση. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι στην κατασκευή χρησιμοποιημένων διπλών γαλβανισμένων. Ωστόσο, εάν κατά τη διάρκεια ενός μικρού ατυχήματος η ζημιά φθάνει σε γυμνό μέταλλο, η σκουριά δεν μπορεί να αποφευχθεί. Τα αυτοκίνητα ηλικίας πέντε έως επτά ετών μπορούν να καυχηθούν με μια πληθώρα μαρκών στο μπροστινό μέρος. Και όλα εξαιτίας του πολύ λεπτού στρώματος χρώματος και βερνικιού. Το πάχος του είναι περίπου 90-120 μικρά. Εξαιτίας αυτού, το χρώμα αρχίζει συχνά να τρίβει στις αρθρώσεις. Με την ευκαιρία, τα κενά εδώ είναι πολύ μικρά. Μπορεί να φαίνεται καλό στην επιφάνεια, αλλά λόγω της συνεχούς επαφής στο σημείο επαφής μεταξύ των προφυλακτήρων και του σώματος, σχηματίζονται φαλακρές κηλίδες. Σύμφωνα με κριτικές, το Škoda Superb, έχοντας παρουσιάσει ατύχημα και αποκαταστάθηκε στην υπηρεσία, είναι πιο ανθεκτικό σε παρόμοια ελαττώματα (στο βενζινάδικο είναι συνηθισμένο να δημιουργηθεί μεγαλύτερο στρώμα βαφής).

Ένα άλλο πρόβλημα με το Skoda είναι οι προβολείς. Σύμφωνα με κριτικές, το Skoda Superb είναι εξοπλισμένο με πλαστική οπτική, η οποία υπόκειται σε τρίψιμο. Το πλαστικό είναι πολύ μαλακό και στους δρόμους μας γίνεται συχνά θολό. Η κατάσταση εξοικονομείται με λειαντική λείανση, αλλά το αποτέλεσμα είναι αρκετό μόνο για 6-12 μήνες.

Διαστάσεις, κάθαρση

Κρίνοντας από το μέγεθος, το αυτοκίνητο συμμορφώνεταιεπιχειρηματική τάξη. Έτσι, το μήκος του Skoda Superb είναι 4.84 μέτρα, πλάτος - 1.82, ύψος - 1.46 μέτρα. Η απόσταση από το έδαφος - 14 εκατοστά. Αυτό είναι πολύ λίγο, δεδομένων των συνθηκών λειτουργίας μας. Παρεμπιπτόντως, το βάρος του Skoda είναι περίπου ενάμισι τόνοι. Και με πλήρες φορτίο η μάζα φτάνει τους δύο τόνους.

Σαλόνι

Και αν οι Τσέχοι έκαναν εξωτερικές προσπάθειες,έτσι ώστε το αυτοκίνητο να είναι διαφορετικό από το "Passat", τότε μέσα στο "Superb" - καθαρό "Volkswagen". Σύμφωνα με κριτικές, το Skoda Superb έχει ένα αρκετά απλό σχεδιασμό για το μοντέλο ναυαρχίδας. Ωστόσο, ένα μέτριο εσωτερικό χρησιμοποιείται όχι μόνο στο "Superb", αλλά και σε πολλά άλλα μοντέλα της μάρκας "Skoda".

Κριτικές για τους ιδιοκτήτες του Skoda Superb 2.0

Στην πλειονότητα των πλήρων σετ το σαλόνι πηγαίνει από το ύφασματαπετσαρίες. Και μόνο στις πολυτελείς εκδόσεις μπορείτε να βρείτε δερμάτινες καρέκλες. Ένας τροχός - σε τρεις ή τέσσερις ακτίνες, με ένα μικρό σύνολο κουμπιών. Η λαβή στο τιμόνι είναι ευχάριστη, το χείλος δεν είναι πολύ λεπτό. Ο πίνακας οργάνων αποτελείται από δύο τεράστια πηγάδια με ταχύμετρο και βέλη ταχυμέτρου. Στη μέση μπορείτε να δείτε την οθόνη του υπολογιστή. Η κεντρική κονσόλα είναι εξοπλισμένη με σύστημα πολυμέσων. Λειτουργεί στο λειτουργικό σύστημα Android. Με την ευκαιρία, μπορείτε να πάτε εύκολα online με αυτό. Στο κάτω μέρος του συστήματος υπάρχει μια μονάδα ελέγχου κλιματισμού. Είναι εδώ διπλή ζώνη. Κάτω από το δεξί χέρι του οδηγού υπάρχει ένα άνετο υποβραχιόνιο, ένας μοχλός χειρόφρενου με όμορφη βελονιά και επιλογέα ταχυτήτων. Η προσγείωση στο αυτοκίνητο είναι αρκετά χαμηλή, αλλά η ορατότητα είναι καλή. Οι νεκρές ζώνες εξαιρούνται, όπως λένε οι κριτικές. Το Škoda Superb διακρίνεται επίσης από τη διαθεσιμότητα ελεύθερου χώρου. Υπάρχει αρκετός χώρος τόσο σε πλάτος όσο και σε ύψος. Αυτό ισχύει και για τους επιβάτες που κάθονται στο πίσω μέρος.

Εσωτερικές ατέλειες

Υπάρχουν κάποια μειονεκτήματα της καμπίνας στο αυτοκίνητο "Skoda"Superb 2017; Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι το αυτοκίνητο έχει μια σειρά παιδικών ασθενειών. Έτσι, με μια σειρά από 30-50 χιλιάδες πλαστικές αρχίζει να κτυπήσει στην καμπίνα. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για το πίσω ράφι στο backback. Η ίδια η μόνωση δεν αντιστοιχεί στο επίπεδο της επιχειρηματικής τάξης. Επίσης, γρήγορα σκούπισε την ταπετσαρία καθισμάτων οδηγού δέρματος. Με τον καιρό, ο ηλεκτρικός κινητήρας αρχίζει να κάνει θόρυβο. Περιστασιακά, η ηλεκτρική ρύθμιση των κατόπτρων και των ηλεκτρικών παραθύρων μπορεί να αρνηθεί να λειτουργήσει. Οι ιδιοκτήτες εξακολουθούν να προκαλούν παράπονα για τις φώκιες στο αυτοκίνητο "Skoda Superb" 1.8 AT. Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι αρχικά είναι πολύ σκληρές (εξαιτίας αυτού η πόρτα κλείνει άσχημα) και στη συνέχεια αρχίζουν να σκίζουν και να χάνουν σφίξιμο. Σε ορισμένα αυτοκίνητα, το σμάλτο σώματος στην περιοχή των θυρών ήταν τρίβεται λόγω των σφραγίδων.

Ένα άλλο μειονέκτημα είναι η έλλειψη καλήςολοκληρωμένες εκδόσεις στη δευτερογενή αγορά. Η ανησυχία της Volkswagen-Audi αρέσει να προσφέρει έναν τόνο επιλογών. Αλλά μερικές φορές πρέπει να πληρώσουν υπέροχα χρήματα. Και το Superb δεν ήταν εξαίρεση. Η διαφορά μεταξύ μιας κενής βάσης και μιας δέσμης πολυτελών είναι σχεδόν 100 τοις εκατό της αξίας ολόκληρου του αυτοκινήτου. Ως εκ τούτου, στο "δευτερεύον περίβλημα" πολλά "ανδρείκελα" με την πιο απλή ακουστική, εσωτερικό ύφασμα και ένα ελάχιστο σύνολο επιλογών.

Κορμός

Τι είναι ένα καθορισμένο πλεονέκτημα στο Skoda Superb,έτσι είναι ο κορμός. Είναι αρκετά ογκώδες. Και αφορά τόσο το αμάξωμα όσο και το φορτάμαξας. Στην πρώτη περίπτωση, το ποσό των αποσκευών είναι 595 λίτρα, στη δεύτερη - 633. Ο κατασκευαστής παρέχει επίσης τη λειτουργία της αναδίπλωσης της πλάτης των πίσω καθισμάτων. Το αποτέλεσμα είναι μια επίπεδη περιοχή φορτίου με όγκο 1700 και 1864 λίτρα για το αμαξοστοιχίας και το φορτάμαξας, αντίστοιχα.

Έλεγχος ιδιοκτήτη Skoda Superb 1 8

Με τον τρόπο, ο κορμός ανοίγει με ένα κλειδί fob καιαυξάνεται αυτόματα στις στάσεις αερίου. Σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών, το Skoda Superb έχει μια μάλλον χαμηλή γραμμή φόρτωσης, η οποία διευκολύνει τη μετακίνηση των αποσκευών.

Τεχνικές προδιαγραφές

Για τη ρωσική αγορά υπάρχουν τρίαμονάδα βενζίνης, καθώς και ένα ντίζελ. Ας ξεκινήσουμε με την σειρά. Η βάση για το Skoda Superb είναι ένας κινητήρας TSI των 1,8 λίτρων. Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιήθηκε επίσης στη Volkswagen. Ένα ξεχωριστό χαρακτηριστικό αυτής της μονάδας είναι η παρουσία δύο στροβίλων και ενός αναβαθμισμένου συστήματος έγχυσης καυσίμου. Ένας στρόβιλος σάς επιτρέπει να διατηρείτε τη ροπή στρέψης στη χαμηλή περιοχή. Και όταν το βέλος φτάσει τρεις ή περισσότερες χιλιάδες, ενεργοποιείται ο δεύτερος υπερτροφοδότης. Εξαιτίας αυτού, ο κινητήρας έχει καλά τεχνικά χαρακτηριστικά. Με τον όγκο του, αναπτύσσει δύναμη 152 ίππων. Ροπή - σχεδόν σαν μονάδα ντίζελ (250 Nm). Το ράφι της στιγμής είναι διαθέσιμο σε ένα πολύ ευρύ φάσμα - πείτε σχόλια. Το Škoda Superb 1.8 έχει εξαιρετική πρόσφυση στις 1.5-4.5 χιλιάδες στροφές.

Επίσης, το αυτοκίνητο έχει μια καλή επιτάχυνσηδυναμική. Σύμφωνα με αναθεωρήσεις, η αυτόματη κλήση της Skoda Superb 1.8 κάνει τα πρώτα εκατό σε οκτώ και μισά δευτερόλεπτα. Και η μέγιστη ταχύτητα φτάνει τα 222 χιλιόμετρα την ώρα. Ωστόσο, ο κινητήρας απαιτεί την ποιότητα του καυσίμου. Για τις μονάδες ΤΠΔ συνιστάται να ρίχνεται μόνο 95η βενζίνη. Αν μιλάμε για κατανάλωση, η μονάδα των 152 μονάδων δαπανά για τα δεδομένα διαβατηρίου επτά λίτρα καυσίμου στον συνδυασμένο κύκλο.

Κριτικές για τους ιδιοκτήτες του Skoda Superb 2.0

Στη συνέχεια στη λίστα υπάρχει ένας κινητήρας δύο λίτρων. Είναι επίσης από την οικογένεια των ΤΠΔ και είναι εξοπλισμένο με δύο τουρμπίνες. Με την ένταση, η μονάδα αυτή παράγει 200 ​​ίππους. Ροπή - 280 Nm. Το ράφι της στιγμής - από μιάμιση έως πέντε χιλιάδες περιστροφές ανά λεπτό. Με αυτό τον κινητήρα, το αυτοκίνητο επιταχύνει από το μηδέν σε εκατό σε 7,7 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 240 χιλιόμετρα την ώρα. Κατανάλωση καυσίμου στον συνδυασμένο κύκλο - 7,9 λίτρα. Συνιστώμενη βενζίνη - AI-95.

Στο κορυφαίο περίβλημα "Skoda Superb" είναι εξοπλισμένο μεΕξακύλινδρος βενζινοκινητήρας 3.6 λίτρων. Σε αντίθεση με τις δύο προηγούμενες, οι "λέβητες" εδώ είναι διατεταγμένοι σε σχήμα V και όχι σε σειρά. Αυτό που είναι αξιοσημείωτο, η μονάδα αυτή είναι η μόνη στη γραμμή που δεν είναι εξοπλισμένη με στρόβιλο. Πρόκειται για έναν εντελώς ατμοσφαιρικό κινητήρα. Η μέγιστη ισχύς της μονάδας είναι 260 ίππους. Η επιτάχυνση σε εκατό διαρκεί έξι και μισά δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται από τα ηλεκτρονικά και είναι 250 χιλιόμετρα την ώρα. Κατανάλωση βενζίνης στο συνδυασμένο κύκλο δεδομένων διαβατηρίου - δέκα λίτρα. Όπως και πριν, ο κατασκευαστής συνιστά να χρησιμοποιεί καύσιμο με αριθμό οκτανίων όχι μικρότερο από 95. Αυτή η έκδοση έρχεται με σύστημα τετρακίνησης και συμπλέκτη Haldex τέταρτης γενιάς. Όλες οι άλλες τροποποιήσεις - μόνο με μπροστινή κίνηση.

Κινητήρας diesel

Η γραμμή των μονάδων "στερεών καυσίμων" είναιδύο-λίτρων τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας. Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με μηχανισμό χρονισμού 16 βαλβίδων και αναπτύσσει ισχύ 140 ίππων. Ροπή - 320 Nm, διαθέσιμη σε 1,7-2,5 χιλιάδες στροφές. Σύμφωνα με κριτικές, το ντίζελ Škoda Superb είναι η πιο αργή έκδοση στη γραμμή. Η επιτάχυνση σε εκατό διαρκεί 10,1 δευτερόλεπτα. Και η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 212 χιλιόμετρα την ώρα. Αλλά αυτός ο κινητήρας έχει ένα συγκεκριμένο πλεονέκτημα. Αυτή είναι η απόδοση καυσίμου. Σύμφωνα με στοιχεία του διαβατηρίου, η μέση κατανάλωση ενός ντίζελ "Skoda" είναι 5,2 λίτρα.

Ποια είναι η πραγματική δαπάνη;

Πολλοί εκπλήσσονταν από την απόδοση του εργοστασίου και όχιπίστευε ότι στην πράξη θα μπορούσε να είναι έτσι. Όμως όπως φαίνεται από την εμπειρία λειτουργίας, ο κινητήρας TSI είναι πραγματικά οικονομικός. Η πραγματική κατανάλωση είναι περίπου 7 έως 8 λίτρα καυσίμου. Diesel - και λειτουργεί στην ατμόσφαιρα. Αυτός ο κινητήρας ξοδεύει όχι περισσότερο από πέντε και μισό λίτρα ανά εκατό.

υπέροχη κριτική ιδιοκτήτη

Ταυτόχρονα, ο κινητήρας χαρακτηρίζεται από καλή απόδοση καιροπή Γενικά, ο κινητήρας "Superb" μπορεί να ονομαστεί ένα από τα πιο οικονομικά στη γραμμή. Η μόνη εξαίρεση είναι ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας 3.6 λίτρων. Η πραγματική κατανάλωση στην πόλη μπορεί να φτάσει τα 18 λίτρα. Αλλά το όφελος αυτών των κινητήρων σπάνια βρίσκεται.

Προβλήματα

Ποιες είναι οι παγίδες που σημειώνονται στο αυτοκίνητο"Skoda Superb" 1,8 κριτικές για τους ιδιοκτήτες; Αυτόματο DSG σε έξι βήματα - ένας πραγματικός πονοκέφαλος για τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ήταν η μετάδοση που προκάλεσε μια θυελλώδη αγανάκτηση κατά της ανησυχίας της Volkswagen-Audi. Το DSG δεν είναι ένα κλασικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό είναι ένα είδος συμβίωσης του αυτοματισμού και της μηχανικής. Ο σχεδιασμός έχει πολλά ελαττώματα, όπως λένε κριτικές. Το αυτόματο "Skoda Superb" απαιτεί συχνές επισκευές στο κουτί. Έτσι, το πρώτο κιτ συμπλέκτη έχει πόρους 40 χιλιάδων χιλιομέτρων. Ο δεύτερος απαιτεί αντικατάσταση κατά 90 χιλιάδες, και με δύο μαζικές σφόνδυλοι. Τέτοιες επισκευές είναι αρκετά ακριβές - από ένα έως ένα και μισό χιλιάδες δολάρια. Μερικοί ιδιοκτήτες προκειμένου να εξοικονομήσουν ακόμη και να αλλάξουν το σφόνδυλο σε μια ενιαία μάζα. Οι αναφορές λένε ότι η μετάδοση δεν έχει σχεδιαστεί για τέτοια ενέργεια. Κατά τη λειτουργία, οι ιδιοκτήτες αποτυγχάνουν στο διαφορικό, οι ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες και το κάθισμα των ράβδων μεταγωγής ταχύτητας φθείρονται. Λόγω της τεράστιας παραγωγής (μεταλλικά ροκανίδια), οι αισθητήρες αρχίζουν να "ψιθυρίζουν". Το κουτί δεν λειτουργεί σωστά. Τα ίδια τα μάρκες εμφανίζονται λόγω μεταλλικών συμπλεγμάτων.

ΤΠΔ παγίδων

Σύμφωνα με κριτικές των ιδιοκτητών, το Škoda Superb 1.8 και ο αντίστοιχος δύο λίτρων διαφέρει από την αυξημένη κατανάλωση λαδιού. Η λειτουργική εμπειρία έχει δείξει ότι ο κινητήρας καταναλώνει από τρία έως πέντε λίτρα λιπαντικού από αντικατάσταση σε αντικατάσταση (περίπου οκτώ χιλιάδες χιλιόμετρα). Αν δεν ακολουθήσετε το επίπεδο, θα υπάρξει λιμοκτονία με πετρέλαιο. Αυτό θα επηρεάσει αρνητικά τον μηχανισμό στροφάλου του πόρου. Το ίδιο το έμβολο σε αυτούς τους κινητήρες είναι ισχυρό, αλλά λόγω του μπλοκ αλουμινίου, ο κινητήρας είναι δύσκολο να επισκευαστεί. Η συνολική διάρκεια ζωής των μονάδων ισχύος της σειράς ΤΠΔ για το Skoda Superb είναι 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Το Skoda Superb αξιολογεί τον ιδιοκτήτη 1 8 της μηχανής

Μια άλλη προειδοποίηση είναι η οπτανθρακοποίησηομάδα εμβόλων. Ένα τέτοιο πρόβλημα εντοπίζεται στα αυτοκίνητα της Škoda Superb. Μετά το 2015, αυτή η δυσλειτουργία εξαλείφθηκε. Η αλυσίδα χρονισμού και οι μετατοπιστές φάσης εξυπηρετούν περίπου 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Επίσης, οι ιδιοκτήτες αντιμετωπίζουν ασταθή αδράνεια. Ο λόγος για αυτό είναι ένα βρώμικο γκάζι (και μερικές φορές μπουζί). Μετά από 80 χιλιάδες χιλιόμετρα μπορεί να σχηματιστούν διαρροές λαδιού στο εξωτερικό του αγωγού αέρα. Αυτό υποδηλώνει ένα σύστημα εξαερισμού μολυσμένου στροφαλοθαλάμου. Μπορεί επίσης να "ιδρώσει" και το ίδιο το μπλοκ. Ο λόγος για αυτό είναι μια φθαρμένη σφραγίδα λαδιού στροφαλοφόρου.

Συνοψίζοντας

Έτσι, ανακαλύψαμε τι συνιστάεπιβατικό αυτοκίνητο "Skoda Superb". Όπως μπορείτε να δείτε, το αυτοκίνητο δεν είναι χωρίς ελαττώματα. Παρά το γεγονός ότι ανήκει στην κατηγορία premium και το υψηλό κόστος, το αυτοκίνητο δεν διακρίνεται από υψηλή αξιοπιστία και συντηρησιμότητα. Κυρίως τα προβλήματα αφορούν το κουτί. Αλλά και ο κινητήρας TSI είναι ένα πονηρό σημείο. Συνήθως όλα αυτά τα προβλήματα εξαλείφονται με εγγύηση.

Οι κριτικές των ιδιοκτητών αυτοκινήτων Skoda Superb

Η θητεία του είναι πέντε χρόνια ή 150 χιλιάδεςχιλιόμετρα τρέξιμο. Αλλά μετά την περίοδο εγγύησης, ο ιδιοκτήτης παραμένει με μια δέσμη των one-on-one προβλήματα. Και κατά κανόνα, η επισκευή των εξαρτημάτων είναι πολύ δαπανηρή. Είναι αδύνατο να διεξάγετε αυτοδιάγνωση και αντικατάσταση πολλών εξαρτημάτων με τα χέρια σας λόγω του περίπλοκου τεχνικού εξοπλισμού του αυτοκινήτου. Το μέγιστο που μπορεί να γίνει στο γκαράζ - αλλάξτε το λάδι και τα φίλτρα.

Σχόλια (0)
Προσθέστε ένα σχόλιο