Αντίθετη μηχανή: πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Αυτοκίνητα

Οι πιο κοινές μηχανέςτα σύγχρονα αυτοκίνητα θεωρούνται εν σειρά και έχουν σχήμα V. Οι απέναντι κινητήρες χρησιμοποιούνται πολύ λιγότερο συχνά, κυρίως στα μοντέλα Porsche και Subaru. Ποιος είναι ο λόγος αυτής της έλλειψης προσοχής και ποια πλεονεκτήματα έχει ο αντίπαλος κινητήρας;

Επιλογές σχεδίασης

Από τους ομολόγους του ο κινητήρας είναι διαφορετικός σε αυτόΟι κύλινδροι σε αυτό δεν είναι κατακόρυφα ή υπό γωνία, αλλά οριζόντια, δηλ. σε αντίθετες κατευθύνσεις το ένα από το άλλο. Εξ ου και το όνομα - αντίθετα ή οριζόντια απέναντι από τον κινητήρα.

Υπάρχουν δύο επιλογές για το σχεδιασμό τέτοιων κινητήρων. Πρώτον, τα έμβολα κινούνται το ένα προς το άλλο και έχουν έναν κοινό θάλαμο καύσης. Αυτοί οι κινητήρες είναι push-pull. Για τα πλεονεκτήματά τους, μπορεί κανείς να αποδώσει μια υψηλής ποιότητας ανταλλαγή αερίου, ένα σχέδιο που είναι απλούστερο από μια σειρά ή μηχανή τύπου V. Παρόμοιες συσκευές χρησιμοποιήθηκαν σε στρατιωτικό εξοπλισμό, ειδικότερα, σε σοβιετικές δεξαμενές T-64, οι οποίες θα μπορούσαν να λειτουργούν σε διαφορετικούς τύπους καυσίμων: κηροζίνη, βενζίνη, καύσιμο ντήζελ. Για να μετακινήσετε τη δεξαμενή σε διαφορετική άποψη, αρκεί να μετακινήσετε ένα ειδικό μοχλό στην αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης και να ρυθμίσετε την απαιτούμενη γωνία ανάφλεξης. Ο κινητήρας ήταν εξοπλισμένος με δύο στροβίλους: έναν υπερτροφοδότη, ο οποίος αύξησε την ισχύ του, και αέριο, το οποίο οδήγησε τα καυσαέρια έξω. Τα μειονεκτήματα αυτών των αντιπάλων είναι τα ίδια με αυτά των δίχρονων κινητήρων: μεγαλύτερες απώλειες καυσίμου μέσω του σωλήνα εξαγωγής. Σε αυτό, όπως μπορεί να μαντέψετε, προστίθενται αξιοπρεπείς διαστάσεις, καθώς για τα έμβολα που κινούνται προς αυτά, απαιτούνται δύο στροφαλοφόροι άξονες. Η δεύτερη επιλογή είναι πιο κοινή. Αυτό σημαίνουμε πιο συχνά όταν εννοούμε τον αντίπαλο κινητήρα. Σχετικά μιλώντας, πρόκειται για κινητήρα σχήματος V, των οποίων οι κύλινδροι αποφασίστηκαν να επεκταθούν υπό γωνία 180 μοιρών. Χρησιμοποιείται επίσης σε αυτοκίνητα (Porsche, Audi, Subaru) και σε μοτοσικλέτες ("Dnepr", "Ural"). Θα το συζητήσουμε παρακάτω.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Έτσι, τα πλεονεκτήματα. Το κύριο πλεονέκτημα αυτής της διάταξης κινητήρα είναι το χαμηλότερο κέντρο βάρους, λόγω του οποίου βελτιώνεται ο χειρισμός του αυτοκινήτου. Επίσης, ο αντίπαλος διαφέρει ευνοϊκά όσον αφορά το μέγεθος και το βάρος. Είναι αισθητά μικρότερο και χαμηλότερο από τους κινητήρες in-line. Ένα άλλο πλεονέκτημα - μια εξαιρετική ισορροπία, η οποία οφείλεται στη διάταξη των εμβόλων, εξουδετερώνοντας τη δόνηση ο ένας τον άλλον. Η μετατόπιση του κέντρου βάρους της μονάδας ισχύος στο κέντρο του αυτοκινήτου καθιστά δυνατή την πιο ακριβή και σταθερή στροφή. Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τα αθλητικά μοντέλα, όπου η δυνατότητα ελέγχου δεν είναι μόνο στην πρώτη, αλλά στην πρώτη θέση. Υπάρχουν πλεονεκτήματα και μετωπικές συγκρούσεις. Δεδομένου ότι ο αντίπαλος κινητήρας βρίσκεται χαμηλά, τότε σε μια σύγκρουση, θα κινηθεί κάτω από την καμπίνα, και όχι στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Έτσι, η παρουσία ενός τέτοιου κινητήρα μιλά υπέρ της ασφάλειας του μηχανήματος.

Υπάρχει κάποιο μειονέκτημα για τον αντίπαλο κινητήρα; Ναι, και αρκετά σημαντικό. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι κινητήρες αυτοί δεν χρησιμοποιούνται ευρέως. Τα αντίθετα έχουν μικρό μήκος και ύψος, αλλά το πλάτος τους είναι πολύ μεγαλύτερο από αυτό των κινητήρων όπου οι κύλινδροι στέκονται στη σειρά ή με τη μορφή ενός γράμματος V. Αυτό δημιουργεί πολλά προβλήματα στους σχεδιαστές. Το διαμέρισμα του κινητήρα πρέπει να είναι τέτοιο ώστε ο αντίθετος κινητήρας να χωράει σε πλάτος. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να τοποθετήσετε συμπαγώς τους τροχούς διεύθυνσης και οδήγησης. Ένα άλλο πρόβλημα είναι η διαθεσιμότητα κόμβων για συντήρηση. Εάν το λάδι του κινητήρα μπορεί να αλλάξει μόνο του, τότε οι υπόλοιπες λειτουργίες μπορούν να εκτελεστούν μόνο από ειδικό. Ακόμη και τα μπουζί στον κινητήρα δεν μπορούν να αλλάξουν ανεξάρτητα, επειδή είναι εύκολο να καταστραφεί η κεφαλή του κυλίνδρου. Αυτά τα μειονεκτήματα καθιστούν τους αντιτιθέμενους κινητήρες ακριβότερους στην κατασκευή και τη συντήρηση. Και αυτό, με τη σειρά του, επηρεάζει την τιμή του αυτοκινήτου.

Όπως μπορείτε να δείτε, αυτός ο τύπος συσκευής έχει αρκετότα πλεονεκτήματα και τις ελλείψεις. Ωστόσο, οι ανταγωνιστές τους δεν είναι επίσης ιδανικοί. Ως εκ τούτου, κατά την επιλογή ενός αυτοκινήτου, καθορίστε αν είναι τόσο σημαντικό για σας την πολυπλοκότητα και τη δαπάνη για τη συντήρηση της μονάδας ισχύος. Είναι πιθανό ένα καλό αυτοκίνητο χειρισμού να πληρώσει για αυτά τα έξοδα με ενδιαφέρον.

</ p>
Σχόλια (0)
Προσθέστε ένα σχόλιο