Σοβιετικό αυτοκίνητο GAZ-13: προδιαγραφές, φωτογραφία

Αυτοκίνητα

GAZ-13 & la Chaika "- το πρώτο σοβιετικόένα αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο με φωτεινό και αξέχαστο ντιζάιν, ένα ευρύχωρο και άνετο επταθέσιο, μια συμπαγή κατασκευή πλαισίου και έναν πρωτοποριακό ισχυρό αλουμινένιο κινητήρα.

Αντιπροσωπευτικά αυτοκίνητα που παράγονται από την GAZ

Ο Γλάρος, ή GAZ-13, είναι ο πιο διάσημοςαντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο, που κατασκευάστηκε στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky από το 1959 έως το 1981. Το νέο αυτοκίνητο σχεδιάστηκε για να αντικαταστήσει το μακράς βάσης εξατάκις sedan GAZ-12, το οποίο δημιουργήθηκε το 1948, ως υπηρεσία αυτοκινήτου για οικιακούς εργάτες του Σοβιετικού κόμματος, αλλά δεν χρησιμοποιήθηκε για τη μεταφορά των πρώτων προσώπων. Το "GAZ-12" ήταν η πρώτη εξέλιξη του αντιπροσωπευτικού μοντέλου για το εργοστάσιο αυτοκινήτων. Πριν από αυτό, τα αυτοκίνητα αυτά παράγονται αποκλειστικά από το εργοστάσιο της Μόσχας "ZIS" (αργότερα "ZIL").

Σχεδιαστές της "GAZ" ανατέθηκαν στην κατασκευήΑντιπροσωπευτικά αυτοκίνητα λόγω των δικών τους εξελίξεων, τα οποία χαρακτηρίστηκαν από τολμηρές και σύγχρονες λύσεις. Έτσι, για το GAZ-12 για πρώτη φορά στον κόσμο, εφαρμόζεται η εγκατάσταση τριών σειρών καθισμάτων σε ένα μηχανοκίνητο όχημα με ρουλεμάν. Ένα καινοτομία για την εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία ήταν η χρήση υδρομετρητικής μετάδοσης, η οποία εγγυάται την ομαλή μετακίνηση ενός μεγάλου sedan. Στα τέλη της δεκαετίας του εξήντα, ο σχεδιασμός του GAZ-12 έγινε γρήγορα παρωχημένος και η επιχείρηση άρχισε να αναπτύσσει επειγόντως την επόμενη γενιά του αντιπροσωπευτικού αυτοκινήτου.

Δημιουργία

Αρχικά, το εργοστάσιο αυτοκινήτων για να συντομεύσει τον όροανάπτυξη μιας νέας γενιάς της εκτελεστικής αυτοκίνητα πηγαίνουν στο δρόμο του εκσυγχρονισμού της GAZ-12 και δημιούργησε ένα πρωτότυπο GAZ-12Β, έλαβε το όνομα του «Ο Γλάρος». Παρά την ενημέρωση, η οποία ουσιαστικά βρασμένο κάτω σε perelitsovke σώμα, έγινε σαφές ότι το αυτοκίνητο είναι σαφώς ξεπερασμένο, για να δημιουργήσει ένα σύγχρονο μοντέλο που βασίζεται στην παλιά sedan δεν θα λειτουργήσει, και ως εκ τούτου, άρχισε να αναπτύσσει νέα προϊόντα από το μηδέν.

Ταυτόχρονα, αναπτύχθηκε το εργοστάσιο ZILtop class ZIL-111 "Μόσχα". Δεδομένου ότι και οι δύο εταιρείες επικεντρώθηκε στο μοντέλο sedan «Packard Patikeyn“και μετατρέψιμα βασίζονται σε αυτό, αγοράστηκε από το ινστιτούτο”Ναμί“για τη μελέτη, πρωτότυπα”Ο Γλάρος“και”Μόσχα«ήταν πολύ παρόμοια. Ως εκ τούτου, οι σχεδιαστές της εξωτερικής εικόνας του «Γλάρος» έπρεπε να αλλάξει και πάλι. Το 1956, το δείγμα θυμίζει το μέλλον GAZ-13 (εικόνα φαίνεται παρακάτω) τοποθετήθηκε επί των θαλάσσιες δοκιμές.

αέριο 13

Σχεδιασμός

Στην εμφάνιση, τα χαρακτηριστικά "Seagull" εντοπίστηκανΑμερικανικά αυτοκίνητα εκείνης της εποχής, τα οποία, ωστόσο, δεν προκαλεί έκπληξη, καθώς το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky είχε ήδη εμπειρία στη δημιουργία σειριακών μοντέλων που βασίζονταν σε αμερικανικά αυτοκίνητα.

Το GAZ-13 έλαβε μια ιπτάμενη εξωτερική εικόνα, η οποία στοΗ περίοδος αυτή ονομαζόταν "Μπαρόκ του Ντιτρόιτ". Ένα από τα βασικά στοιχεία αυτού του αεροδιαστημικού ύφους ήταν ο σχεδιασμός του πίσω μέρους του αυτοκινήτου με τη μορφή της ουράς ενός αεριωθούμενου αεροσκάφους ή ενός πύραυλου, που χρησιμοποιήθηκε στο "γλάρος".

Στο μπροστινό μέρος του GAZ-13, σχηματίστηκε μια γρήγορη εικόνα.

  • πνίγηκαν σε ειδικά πηγάδια των φώτων κεφαλής μπροστινών φτερών.
  • μια ευρεία μάσκα με ένα πρότυπο τυποποιημένο κάτω από το σκούπισμα των πτερυγίων του γλάρου.
  • μπροστινό προφυλακτήρα με ένθετα, που θυμίζουν τα στοιχεία του κινητήρα τζετ?
  • ευθεία και φαρδιά κουκούλα.

Στην εμπρός σιλουέτα η στερεότητα στο αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο δημιουργήθηκε από:

  • ευθεία γραμμή οροφής?
  • ευρύ γυαλί?
  • διευρυμένες πόρτες.
  • ένας μεγάλος αριθμός σγουρών χρωμίου και φτερά?
  • μεγάλα τόξα των μπροστινών τροχών και μισά κλειστά προς τα πίσω.

Όλες οι λύσεις κατέστησαν δυνατή τη δημιουργία μιας λαμπρής, ασυνήθιστης και σύγχρονης εμφάνισης του νέου αντιπροσωπευτικού μοντέλου GAZ-13 "Chaika".

αέριο 13 γλάροι

Εσωτερικό του Γλάρου

Σαλόνι GAZ-13 ήταν πολύ ευρύχωρο καιάνεση στις παραμέτρους που υπάρχουν για την περίοδο αυτή. Το κύριο χαρακτηριστικό ήταν η παρουσία τριών σειρών καθισμάτων. Σε αυτή την περίπτωση, η πρώτη και η τρίτη σειρά γίνονται με τη μορφή ευρύχωρων καναπέδων. Ο σχεδιασμός της δεύτερης σειράς αποτελούταν από πτυσσόμενα καθίσματα που προορίζονταν για προστασία.

Στα περισσότερα αυτοκίνητα που παράγονταιδεν υπήρχε διαμέρισμα, το οποίο κατέταξε το "Seagull" στην κατηγορία των sedans. Η εσωτερική διακόσμηση ήταν φτιαγμένη από ανοιχτό γκρι ύφασμα για πανωφόρια των αξιωματικών, ενώ ο εσωτερικός σχεδιασμός διακρίθηκε από την αυστηρότητα και τη σταθερότητα, δίνοντας έμφαση στην κατάσταση του επιβάτη. Από τις καινοτομίες που χρησιμοποιήθηκαν για πρώτη φορά στα εγχώρια αυτοκίνητα, είναι απαραίτητο να ονομάσουμε τον έλεγχο με κουμπιά ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων που βρίσκεται στην κεντρική κονσόλα, καθώς και ηλεκτρικά παράθυρα.

μοντέλο αερίου γλάρων

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Από την αρχή της ανάπτυξης κατέστη σαφές ότιτο αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο θα λάβει μια μεγάλη μάζα και έτσι οι σχεδιαστές εγκατέλειψαν αρχικά το φέρον σώμα, το οποίο χρησιμοποιήθηκε στο προηγούμενο μοντέλο GAZ-12. Επιλέχθηκε μια παραλλαγή πλαισίου, ενώ χρησιμοποιήθηκε ένα συγκολλημένο πλαίσιο σχήματος Χ. Αυτή η απόδοση είχε αυξημένη ακαμψία και επέτρεψε να μειώσει το επίπεδο του δαπέδου στο αυτοκίνητο.

Η GAZ-13 έλαβε τη διάταξη του μπροστινού κινητήρα και την αυτόματη μετάδοση κίνησης πίσω τροχού. Καθώς το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιήθηκε με αυτόματο υδρομαγνητικό τριών σταδίων.

Η εμπρός ανάρτηση ήταν ανεξάρτητημια διάταξη που αποτελείται από μοχλούς, ειδικά ελατήρια, υδραυλικά αμορτισέρ και σταθεροποιητή για πλευρική σταθερότητα. Η πίσω έκδοση είναι κατασκευασμένη με δύο ημι-ελλειπτικά ελατήρια και χρησιμοποιήθηκαν τηλεσκοπικά αμορτισέρ για τη μείωση των ταλαντώσεων του σώματος.

Προκειμένου να διασφαλιστεί η αυτοπεποίθηση και η ασφαλής διαχείριση ενός βαρέως τύπου αυτοκινήτου, χρησιμοποιήθηκαν ένα υδραυλικό τιμόνι και ένας ενισχυτής κενού για το σύστημα πέδησης.

προδιαγραφές αερίου 13

Σύμφωνα με τη σοβιετική αποφοίτηση, "Γλάρος" ήτανη πρώτη κατηγορία αυτοκινήτων, μόνο οι κυβερνητικές ZIL ήταν υψηλότερες και συνεπώς συλλέχθηκαν με το χέρι σε ειδικές οδοστρώσεις, που εξασφάλιζαν την υψηλότερη ποιότητα συναρμολόγησης.

Κινητήρες GAZ-13

Σε όλο το μήκος της απελευθέρωσης του γλάρουήταν εξοπλισμένο με δύο παραλλαγές μονάδων ισχύος. Ήταν βενζινοκινητήρες με την ονομασία GAZ-13 με χωρητικότητα 195 λίτρων. με. και GAZ-13D σε 215 δυνάμεις. Τα άλλα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά των GAZ-13 και 13D (οι παράμετροι δίνονται σε παρενθέσεις) ήταν:

  • τύπος - τετράχρονο, κορυφαίο καπέλο.
  • Παραλλαγή σχηματισμού μίγματος - καρμπυρατέρ.
  • αριθμός κυλίνδρων - 8;
  • διαμόρφωση - σχήμα V,
  • αριθμός βαλβίδων - 16;
  • ψύξη - υγρό.
  • όγκος - 5,53 λίτρα (5,27 λίτρα).
  • ισχύς - 195 λίτρα. με. (215 ίπ).
  • ο λόγος συμπίεσης είναι 8,5 (10,00).
  • βενζίνη - AI-93 (100).

Ένα βασικό χαρακτηριστικό και των δύο μονάδων παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος ήταν η κατασκευή κράματος αλουμινίου ακολουθώντας τα κύρια στοιχεία του κινητήρα:

  • το μπλοκ κυλίνδρων.
  • Κεφαλή κυλίνδρου.
  • την πολλαπλή εισαγωγής.
  • έμβολα.

Η απόφαση αυτή ήταν πολύ καινοτόμος για την περίοδο αυτή. Παρόμοια με τις μηχανές συσκευών από άλλες εταιρείες αυτοκινήτων εμφανίστηκε μόνο στα μέσα της δεκαετίας του εξήντα.

αερίου 13 φωτογραφία

Τεχνικές παραμέτρους

Στο αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητο GAZ-13 & la Chaika "οι τεχνικές προδιαγραφές με τον κινητήρα του 13ου μοντέλου ήταν:

  • τύπος αμαξώματος - sedan.
  • αριθμός θυρών - 4;
  • χωρητικότητα - 7 άτομα.
  • - μεταξόνιο - 3,25 μ.
  • μήκος - 5,60 μ.
  • ύψος - 1,62 μ.
  • πλάτος - 2,00 μ.
  • απόσταση από το έδαφος - 18,0 cm.
  • Πίσω / μπροστινή τροχιά - 1,53 m / 1,54 m.
  • η διάμετρος της στροφής είναι 15,60 μ.
  • Βάρος κατά 2,10 τόνους.
  • μάζα πλήρης - 2,66 τόνους?
  • η μέγιστη ταχύτητα είναι 160.0 km / h.
  • χρόνος επιτάχυνσης (100 km / h) - 20 δευτερόλεπτα.
  • το μέγεθος της δεξαμενής αερίου είναι 80 λίτρα.
  • κατανάλωση καυσίμου - 21,0 λίτρα (100 χιλιόμετρα σε μικτό κύκλο).
  • το μέγεθος ελαστικών είναι 8,20 / 15.
φυσικό αέριο 13 τεχνικά χαρακτηριστικά γλάρου

Τροποποιήσεις

Στη σοβιετική περίοδο, ένα αντιπροσωπευτικό αυτοκίνητοΑκόμη και μετά τη διαγραφή, ο "γλάρος" δεν μπορούσε να πωληθεί σε ιδιώτες, γεγονός που έδειξε την ιδιαίτερη κατάσταση του μοντέλου, αλλά έγιναν αρκετές τροποποιήσεις στη βάση του. Είχαν το ακόλουθο όνομα και σκοπό:

  • GAZ-13A - η έκδοση διακρίθηκε από την παρουσία ενός εσωτερικού διαχωριστικού μεταξύ του οδηγού και του χώρου επιβατών. Αυτό μας επέτρεψε να κατατάξουμε το 13Α στην κατηγορία των λιμουζίνες.
  • GAZ-13B - μετατρέψιμο (phaeton) με ανοικτή κορυφή. Ταυτόχρονα, η μαλακή τέντα της οροφής ανυψώνεται και χαμηλώνει χρησιμοποιώντας ένα ειδικό ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα.
  • GAZ-13 - με αυξημένη άνεση και χωρητικότητα 6 ατόμων.

Όλα αυτά τα αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν απευθείας στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky.

Ξεχωριστά στο εργοστάσιο RAF στη Ρίγα παρήχθηΈκδοση GAZ-13S (περίπου 20 αντίγραφα). Ήταν ένα αυτοκίνητο ασθενοφόρο σε ένα φορτάμαξας, με μια διαμόρφωση καμπίνας που σας επιτρέπει να τοποθετήσετε ένα φορείο. Στην επιχείρηση Chernigov "Kinotekhnika" διάφορα αυτοκίνητα GAZ-13 OASD-3 κατασκευάστηκαν. Προορίζονται για κινηματογράφηση.

αερίου 13 θρυλικά σοβιετικά αυτοκίνητα

Ο αριθμός των απελευθερωμένων θρυλικών ΣοβιέτGAZ-13 "Chaika", σύμφωνα με πληροφορίες της εταιρείας "GAZ", είναι 3189 αντίτυπα. Επί του παρόντος, σύμφωνα με τις προβλέψεις των εμπειρογνωμόνων και των συλλεκτών αυτοκινήτων, απομένουν 200 έως 300 αυτοκίνητα. Το κόστος των υπόλοιπων "Chaek" μπορεί να είναι, ανάλογα με το κράτος, από 25 χιλιάδες έως 100 χιλιάδες δολάρια.

Σχόλια (0)
Προσθέστε ένα σχόλιο