Μονάδα ελκυστήρων Pavlodar: λυπημένη ιστορία του γίγαντα της παραγωγής

Επιχειρήσεις

Πάνω από 25 χρόνια πριν, ο ισχυρός κόσμος διαλύθηκεΙσχύς - η ΕΣΣΔ, και πολλά εργοστάσια και εργοστάσια εξακολουθούν να λειτουργούν στον μετα-σοβιετικό χώρο. Δυστυχώς, δεν ήταν όλες οι οργανώσεις της πρώην Ένωσης Σοσιαλιστικών Δημοκρατιών προορισμένες να παραμείνουν στη ζωή. Τα εργοστάσια ελκυστήρων Pavlodar, που κάποτε ήταν ένα από τα μεγαλύτερα μηχανοκίνητα κέντρα, υπέστησαν μια αξιοζήλευτη μοίρα.

Η PTZ ιδρύθηκε το 1966 ως επιχείρησηεπικεντρώθηκε στην παραγωγή ειδικών εργαλείων και τεχνολογικού εξοπλισμού και μετά από δύο χρόνια έγινε ανεξάρτητο εργοστάσιο ειδικευμένο στην παραγωγή των πιο μαζικών ελκυστήρων ντίζελ. Τι του συνέβη;

Έναρξη του ταξιδιού

Στα μέσα της δεκαετίας του '60 του περασμένου αιώνα,Τα παρθένα εδάφη των στεκαίων του Καζακστάν αναπτύχθηκαν. Η κυβέρνηση αντιλήφθηκε ότι ήταν δυνατή η επίτευξη σοβαρής επιτυχίας προς αυτή την κατεύθυνση μόνο με τη χρήση σύγχρονης (τότε) τεχνικής. Ως εκ τούτου, ένα εργοστάσιο ιδρύθηκε στο έδαφος της πόλης του Pavlodar. Το κύριο καθήκον με το οποίο έπρεπε να αντιμετωπίσει το εργοστάσιο ελκυστήρων Pavlodar ήταν η παραγωγή οχημάτων DT-75.

Εργοστάσιο ελκυστήρων Pavlodar

Εκείνη την εποχή, η απελευθέρωση του DT-75 ήταν εξαιρετική.προνόμιο του εργοστασίου ελκυστήρων του Volgograd. Η απόφαση για τη δημιουργία μιας νέας βάσης υπαγορεύτηκε από την ανάγκη να παρασχεθούν τα παρθένα εδάφη με μεγάλο αριθμό ισχυρών και φθηνών εξοπλισμών. Ως εκ τούτου, από το 1967, τμήματα της μετάδοσης στους ελκυστήρες DT-75 κατασκευάστηκαν στα εργαστήρια του εργοστασίου και μέχρι το 1968 αναπτύχθηκε η δική του παραγωγή στο έδαφος της επιχείρησης. Επιπλέον, τα αυτοκίνητα που παράγονται εδώ ονομάστηκαν DT-75M "Καζακστάν".

Άνοδο και πτώση

Μόλις το εργοστάσιο τρακτέρ PavlodarΈχει κατακτηθεί πλήρως η παραγωγή νέων γεωργικών μηχανημάτων, η παραγωγή όλων των ελκυστήρων DT-75 έχει πέσει εντελώς στους ώμους της επιχείρησης. Αυτό το μοντέλο υπήρχε χωρίς ιδιαίτερες αλλαγές μέχρι τη δεκαετία του '80. Ο ελκυστήρας αναγνωρίστηκε για το χαρακτηριστικό του χρώμα - ένα γαλάζιο κύτος και μια λευκή οροφή. Από την πλευρά της κουκούλας θα μπορούσε να διαβάσει την επιγραφή "Καζακστάν". Δυστυχώς, τώρα μπορείτε να βρείτε μόνο μεγάλης κλίμακας μοντέλα αυτού του ελκυστήρα.

Η επιχείρηση έφθασε στο αποκορύφωμά της το 1984έτος, όταν απελευθερώθηκαν περισσότερα από 55.000 τεμάχια εξοπλισμού. Στη συνέχεια, οι μηχανικοί του εργοστασίου δημιούργησαν διάφορες τροποποιήσεις του ελκυστήρα - DT-75ML, DT-90P (για εργασίες στον βιομηχανικό τομέα) και DT-75T (για γεωργικές ανάγκες). Μετά από αυτό, η Pavlodar Tractor Plant άρχισε να παίρνει θέσεις.

Μονάδα ελκυστήρων DT 75 Pavlodar

Μέχρι το 1997, η παραγωγή ήταν μικρότερη από 2Χιλιάδες οχήματα ετησίως. Ο κύριος λόγος για τη μείωση της παραγωγής ήταν η κατάρρευση της Σοβιετικής Ένωσης και ο σχηματισμός μιας οικονομίας της αγοράς. Ως αποτέλεσμα, το 1998, ανίκανο να αντέξει τις σκληρότερες συνθήκες ανταγωνισμού, το εργοστάσιο αναγνώρισε την πτώχευσή του.

Περαιτέρω πεπρωμένο

Νέα διοίκηση της εταιρείας - JSC "Piston" τηςAlmaty - αρχικά ήθελε να επαναλάβει την παραγωγή των ελκυστήρων DT-75. Το εργοστάσιο ελκυστήρων Pavlodar θα αποτελέσει το κέντρο ανάπτυξης γεωργικών μηχανημάτων στο Καζακστάν, θα συνεργαστεί με το εργοστάσιο παραγωγής αυτοκινήτων του Μινσκ και θα ξεκινήσει την παραγωγή σύγχρονων γεωργικών μηχανημάτων.

 ελκυστήρες του εργοστασίου ελκυστήρων Pavlodar

Αλλά όλα τα φιλόδοξα σχέδια κατέρρευσαν τη νύχτα,όταν η ηγεσία άλλαξε ξανά. Αυτό οφείλεται εν μέρει στην μη κερδοφορία των εργαστηρίων παραγωγής. Προς το παρόν, η ικανότητα της εταιρείας έχει μεταφερθεί σε ιδιωτικές εταιρείες. Τα πιο επιτυχημένα από αυτά ήταν η Casting LLP (προϊόντα χάλυβα) και η KSP Steel LLP (παραγωγή προϊόντων από σωλήνες). Έτσι, οι ελκυστήρες του εργοστασίου ελκυστήρων Pavlodar (μερικοί εξακολουθούν να λειτουργούν) επιβίωσαν στα εργαστήρια όπου δημιουργήθηκαν οι ίδιοι.

Σχόλια (0)
Προσθέστε ένα σχόλιο