Τριφασικός κινητήρας σε μονοφασικό δίκτυο. Τριφασικό διάγραμμα σύνδεσης κινητήρα

Επιχειρήσεις

Υπάρχουν καταστάσεις στη ζωή όταν πρέπει να συμπεριλάβετεκάποιο είδος βιομηχανικού εξοπλισμού σε ένα συνηθισμένο οικιακό δίκτυο ηλεκτρικής ενέργειας. Αμέσως υπάρχει πρόβλημα με τον αριθμό των καλωδίων. Τα μηχανήματα που προορίζονται για λειτουργία στις επιχειρήσεις, συμπεράσματα, κατά κανόνα, τρία, και μερικές φορές τέσσερα. Τι να κάνεις μαζί τους, πού να τα συνδέσεις; Εκείνοι που προσπάθησαν να δοκιμάσουν διάφορες επιλογές, εξασφάλισαν ότι οι μοτοσικλέτες απλά δεν θέλουν να γυρίσουν. Είναι ακόμη δυνατή η μονοφασική τριφασική σύνδεση κινητήρα; Ναι, μπορείτε να επιτύχετε την περιστροφή. Δυστυχώς, στην περίπτωση αυτή, η αναπόφευκτη πτώση ισχύος σχεδόν διπλασιάστηκε, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις αυτή είναι η μόνη διέξοδος.

τριφασικό μονοφασικό μοτέρ

Τριφασική τάση δικτύου και η σχέση τους

Για να κατανοήσουμε πώς να συνδέσουμε μια τριφασικήτο μοτέρ σε μια συμβατική έξοδο, θα πρέπει να καταλάβετε πώς η τάση στο βιομηχανικό δίκτυο. Οι τιμές τάσης είναι γνωστές - 220 και 380 volts. Προηγουμένως, υπήρχαν ακόμη 127 V, αλλά στη δεκαετία του πενήντα η παράμετρος αυτή εγκαταλείφθηκε υπέρ ενός υψηλότερου. Από πού προέρχονται αυτοί οι "μαγικοί αριθμοί"; Γιατί όχι 100, 200 ή 300; Φαίνεται ότι οι στρογγυλοί αριθμοί είναι ευκολότερο να μετρηθούν.

Το μεγαλύτερο μέρος του βιομηχανικού ηλεκτρικού εξοπλισμούΣχεδιασμένο για σύνδεση σε δίκτυο AC τριών φάσεων. Η τάση κάθε φάσης σε σχέση με το ουδέτερο καλώδιο είναι 220 βολτ, ακριβώς όπως σε μια πρίζα. Από πού προέρχονται τα 380 βολτ; Είναι πολύ απλό, αρκεί να εξετάσουμε ένα ισοσκελές τρίγωνο με γωνίες 60, 30 και 30 μοίρες, το οποίο είναι ένα διανυσματικό διάγραμμα του στρες. Το μήκος της μακρύτερης πλευράς θα είναι ίσο με το μήκος του μηρού πολλαπλασιασμένο με cos 30 °. Μετά από μερικούς απλούς υπολογισμούς, μπορείτε να βεβαιωθείτε ότι 220 x cos 30 ° = 380.

μονοφασική τριφασική σύνδεση κινητήρα

Τριφασική διάταξη κινητήρα

Δεν μπορούν όλοι οι τύποι βιομηχανικών κινητήρωνεργασία από μία φάση. Τα πιο συνηθισμένα από αυτά - τα "workhorses" που αποτελούν την πλειοψηφία των ηλεκτρικών μηχανών σε οποιαδήποτε επιχείρηση - ασύγχρονα μηχανήματα χωρητικότητας 1 - 1,5 kVA. Πώς λειτουργεί ένας τέτοιος τριφασικός κινητήρας στο τριφασικό δίκτυο για το οποίο προορίζεται;

Ο εφευρέτης αυτής της επαναστατικής συσκευήςέγινε ρώσος επιστήμονας Mikhail Osipovich Dolivo-Dobrovolsky. Αυτός ο εξαιρετικός ηλεκτρολόγος μηχανικός υποστηρίζει τη θεωρία των τριών φάσεων, που στην εποχή μας έχει κυριαρχήσει. Ο τριφασικός ασύγχρονος κινητήρας λειτουργεί με την αρχή της επαγωγής ρευμάτων από τις περιελίξεις του στάτορα στους κλειστούς αγωγούς ρότορα. Ως αποτέλεσμα της ροής τους μέσω των βραχυκυκλωμένων περιελίξεων σε κάθε ένα από αυτά, δημιουργείται ένα μαγνητικό πεδίο, το οποίο αλληλεπιδρά με τις γραμμές δύναμης του στάτη. Επομένως, αποδεικνύεται η ροπή, που οδηγεί σε κυκλική κίνηση του άξονα του κινητήρα.

Οι περιελίξεις είναι διατεταγμένες υπό γωνία 120 °, έτσι ώστε το περιστρεφόμενο πεδίο που δημιουργείται από κάθε μια από τις φάσεις ωθεί κάθε μαγνητισμένη πλευρά του δρομέα σε σειρά.

πώς να συνδέσετε ένα τριφασικό μοτέρ

Τρίγωνο ή αστέρι;

Ένας τριφασικός κινητήρας σε ένα δίκτυο τριών φάσεων μπορείπεριλαμβάνεται με δύο τρόπους - με τη συμμετοχή του ουδέτερου σύρματος ή χωρίς αυτό. Η πρώτη μέθοδος ονομάζεται "αστέρι", στην περίπτωση αυτή, κάθε μία από τις περιελίξεις είναι υπό τάση φάσης (μεταξύ φάσης και μηδέν), ίση με 220 V. Στις σχέσεις μας, το μοτίβο σύνδεσης τριφασικού κινητήρα "τρίγωνο" προϋποθέτει σειρά σύνδεσης τριών περιελίξεων και γραμμικής ροής (380 V) τάση στους κόμβους μεταγωγής. Στη δεύτερη περίπτωση, ο κινητήρας θα παράγει περίπου ενάμιση φορές περισσότερη ισχύ.

Πώς να ενεργοποιήσετε τον κινητήρα προς την αντίθετη κατεύθυνση;

Τριφασικό σύστημα ελέγχου κινητήραυποθέστε την ανάγκη να αλλάξετε την κατεύθυνση περιστροφής προς το αντίθετο, δηλαδή το αντίστροφο. Για να επιτευχθεί αυτό, πρέπει απλά να ανταλλάξετε δύο από τα τρία καλώδια.

Για την ευκολία αλλαγής του κυκλώματος στο κιβώτιο ακροδεκτώνπαρέχονται βραχυκυκλωτήρες, κατασκευασμένοι συνήθως από χαλκό. Για να ενεργοποιήσετε το αστέρι, συνδέστε απαλά τα τρία καλώδια εξόδου των περιελίξεων. Το "τρίγωνο" είναι λίγο πιο περίπλοκο, αλλά κάθε μέσος ειδικός ηλεκτρολόγος μπορεί να το χειριστεί.

τριφασικό διάγραμμα σύνδεσης κινητήρα

Δεξαμενές μετατόπισης φάσης

Έτσι, μερικές φορές το ερώτημα είναι πώςσυνδέστε ένα τριφασικό μοτέρ σε μια κανονική πρίζα. Εάν απλώς προσπαθήσετε να συνδέσετε δύο καλώδια στο βύσμα, δεν θα περιστραφεί. Προκειμένου τα πράγματα να πάνε, πρέπει να προσομοιώσετε τη φάση μετατοπίζοντας την εφαρμοζόμενη τάση σε κάποια γωνία (κατά προτίμηση 120 °). Αυτή η επίδραση μπορεί να επιτευχθεί με την εφαρμογή ενός στοιχείου μετατόπισης φάσης. Θεωρητικά, αυτό μπορεί να είναι η αυτεπαγωγή και ακόμη και η αντίσταση, αλλά συχνότερα ένας τριφασικός κινητήρας σε ένα μονοφασικό δίκτυο ενεργοποιείται χρησιμοποιώντας ηλεκτρικούς πυκνωτές (πυκνωτές) που υποδεικνύονται στα κυκλώματα με το λατινικό γράμμα C.

τριφασικού κινητήρα σε δίκτυο τριών φάσεων

Όσο για εφαρμογές τσοκ, αυτόδύσκολη λόγω της δυσκολίας προσδιορισμού της αξίας τους (αν δεν αναφέρεται στην περίπτωση του οργάνου). Για να μετρήσετε την τιμή του L, απαιτείται ειδική συσκευή ή κύκλωμα συναρμολογημένο γι 'αυτό. Επιπλέον, η επιλογή των διαθέσιμων τσοκ είναι, κατά κανόνα, περιορισμένη. Ωστόσο, πειραματικά, μπορεί να επιλεγεί οποιοδήποτε στοιχείο αλλαγής φάσης, αλλά αυτό είναι ενοχλητικό.

τριφασικό ασύγχρονο κινητήρα

Τι συμβαίνει όταν ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος; Ένα μηδέν εφαρμόζεται σε ένα από τα σημεία σύνδεσης, μια φάση στο άλλο, και μια ορισμένη τάση μετατοπίζεται από μια συγκεκριμένη γωνία σε σχέση με τη φάση με την τρίτη. Είναι επίσης σαφές σε έναν μη-εμπειρογνώμονα ότι ο κινητήρας δεν θα είναι απόλυτα λειτουργικός όσον αφορά τη μηχανική ισχύ στον άξονα, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις το γεγονός της περιστροφής είναι αρκετό. Εντούτοις, ήδη στην αρχή μπορεί να προκύψουν κάποια προβλήματα, για παράδειγμα, η απουσία μιας αρχικής στιγμής ικανής να μετακινήσει τον ρότορα μακριά. Τι να κάνετε σε αυτή την περίπτωση;

Πυκνωτής εκκίνησης

Κατά τη στιγμή της εκτόξευσης, ο άξονας απαιτεί επιπλέονπροσπάθειες να ξεπεραστούν οι δυνάμεις της αδράνειας και της τριβής της ειρήνης. Για να αυξήσετε τη ροπή, θα πρέπει να εγκαταστήσετε έναν επιπλέον πυκνωτή, ο οποίος θα συνδέεται στο κύκλωμα μόνο κατά την εκκίνηση και, στη συνέχεια, θα αποσυνδέεται. Για τους σκοπούς αυτούς, η καλύτερη επιλογή είναι να χρησιμοποιήσετε το κουμπί ασφάλισης χωρίς να στερεώσετε τη θέση. Το διάγραμμα σύνδεσης ενός τριφασικού κινητήρα με έναν πυκνωτή εκκίνησης φαίνεται παρακάτω · είναι απλό και απλό. Κατά τη στιγμή παροχής τάσης, θα πρέπει να πατήσετε το κουμπί "Έναρξη" και ο πυκνωτής εκκίνησης θα δημιουργήσει μια πρόσθετη μετατόπιση φάσης. Αφού ο κινητήρας φτάσει μέχρι την επιθυμητή ταχύτητα, το κουμπί μπορεί να (και ακόμη και χρειαστεί) να απελευθερωθεί και μόνο η χωρητικότητα εργασίας θα παραμείνει στο κύκλωμα.

 τριφασικό κύκλωμα κινητήρα

Υπολογισμός των εμπορευματοκιβωτίων

Έτσι, διαπιστώσαμε ότι για να μπορέσουμεένας τριφασικός κινητήρας σε ένα μονοφασικό δίκτυο, απαιτείται ένα πρόσθετο διάγραμμα καλωδίωσης, το οποίο εκτός από το κουμπί έναρξης περιλαμβάνει δύο πυκνωτές. Πρέπει να γνωρίζετε την αξία τους, διαφορετικά το σύστημα δεν θα λειτουργήσει. Αρχικά, θα καθορίσουμε το μέγεθος της ηλεκτρικής χωρητικότητας που απαιτείται για να κινηθεί ο ρότορας. Όταν συνδέεται παράλληλα, είναι το άθροισμα:

С = Сσ + Сρ, όπου:

C st - έναρξη πρόσθετης μεταβλητής χωρητικότητας μετά την εκτέλεση.

Με p - λειτουργικό πυκνωτή, παρέχοντας περιστροφή.

Χρειαζόμαστε επίσης την τιμή του ονομαστικού ρεύματος I n (αναφέρεται στην πινακίδα που είναι συνδεδεμένη στον κινητήρα από το εργοστάσιο). Αυτή η παράμετρος μπορεί επίσης να προσδιοριστεί χρησιμοποιώντας έναν απλό τύπο:

I n = P / (3 χ U), όπου:

U - τάση, όταν συνδέεται με ένα "αστέρι" - 220 V, και αν το "τρίγωνο", τότε 380 V?

P είναι η ισχύς ενός τριφασικού κινητήρα · μερικές φορές, σε περίπτωση απώλειας, οι πλάκες καθορίζονται από το μάτι.

Έτσι, οι εξαρτήσεις της απαιτούμενης ικανότητας εργασίας υπολογίζονται από τους τύπους:

C p = Cf = 2800 I n / U - για το "αστέρι".

C p = 4800 I n / U - για το "τρίγωνο".

Ο πυκνωτής εκκίνησης πρέπει να είναι 2-3 φορές μεγαλύτερος από τον ενεργό. Η μονάδα μέτρησης είναι microfarads.

Υπάρχει ένας πολύ απλός τρόπος για να υπολογίσετε την χωρητικότητα: C = P / 10, αλλά αυτός ο τύπος δίνει τη σειρά αριθμών και όχι την αξία τους. Εντούτοις, είναι απαραίτητο να βρεθεί σε κάθε περίπτωση.

Γιατί να ταιριάζει

Η παραπάνω μέθοδος υπολογισμού είναικατά προσέγγιση. Πρώτον, η ονομαστική τιμή που αναγράφεται στο σώμα της ηλεκτρικής χωρητικότητας μπορεί να διαφέρει σημαντικά από την πραγματική. Δεύτερον, οι πυκνωτές χαρτιού (γενικά, κάτι που δεν είναι φθηνό) χρησιμοποιούνται συχνά και, όπως όλα τα άλλα πράγματα, υπόκεινται σε γήρανση, πράγμα που οδηγεί σε ακόμη μεγαλύτερη απόκλιση από την καθορισμένη παράμετρο. Τρίτον, το ρεύμα που καταναλώνεται από τον κινητήρα εξαρτάται από το μέγεθος του μηχανικού φορτίου στον άξονα και επομένως μπορεί να εκτιμηθεί μόνο πειραματικά. Πώς να το κάνετε αυτό;

Χρειάζεται λίγη υπομονή. Ως αποτέλεσμα, μπορείτε να πάρετε ένα αρκετά ογκώδες σύνολο πυκνωτών που συνδέονται παράλληλα και σε σειρά. Το κυριότερο είναι να διορθώσετε τα πάντα σωστά μετά την εργασία, έτσι ώστε τα συγκολλημένα άκρα να μην πέσουν από τις δονήσεις που προέρχονται από τον κινητήρα. Και τότε δεν θα ήταν περιττό να αναλύσουμε και πάλι το αποτέλεσμα και, ενδεχομένως, να απλοποιήσουμε το σχεδιασμό.

Σχεδίαση δεξαμενών μπαταρίας

Εάν ο πλοίαρχος δεν έχει καμία ειδικήηλεκτρολυτικά ακάρεα, επιτρέποντάς σας να μετρήσετε το ρεύμα χωρίς να ανοίξετε τα κυκλώματα, τότε θα πρέπει να συνδέσετε ένα αμπερόμετρο σε σειρά σε κάθε καλώδιο που εισέρχεται στον τριφασικό κινητήρα. Στο μονοφασικό δίκτυο, η συνολική τιμή θα ρέει και η επιλογή των πυκνωτών θα πρέπει να επιδιώκει την πιο ομοιόμορφη φόρτιση των περιελίξεων. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι με μια σειριακή σύνδεση, η συνολική χωρητικότητα μειώνεται σύμφωνα με το νόμο:

1 / С = 1 / C1 + 1 / C2 ... και ούτω καθεξής, και παράλληλα - αντίθετα, αναπτύσσεται.

Είναι επίσης απαραίτητο να μην ξεχνάμε μια τόσο σημαντική παράμετρο όπως η τάση για την οποία σχεδιάζεται ο πυκνωτής. Πρέπει να είναι τουλάχιστον η ονομαστική αξία του δικτύου, και καλύτερα με περιθώριο.

τριφασική ισχύς κινητήρα

Αντίσταση εκφόρτισης

Τριφασικό κύκλωμα κινητήρα συνδεδεμένο μεταξύένα φάσης και ουδέτερο σύρμα, μερικές φορές συμπληρώνεται από αντίσταση. Χρησιμεύει για να διασφαλιστεί ότι η φόρτιση δεν συσσωρεύεται στον πυκνωτή εκκίνησης, ο οποίος παραμένει αφού το μηχάνημα είναι ήδη απενεργοποιημένο. Αυτή η ενέργεια μπορεί να προκαλέσει ηλεκτροπληξία, όχι επικίνδυνη, αλλά εξαιρετικά δυσάρεστη. Για να προστατεύσετε τον εαυτό σας, θα πρέπει να συνδέσετε μια αντίσταση παράλληλα με την αρχική χωρητικότητα (στους ηλεκτρολόγους αυτό ονομάζεται "γεφύρωση"). Το μέγεθος της αντίστασής του είναι μεγάλο - από το μισό megohm έως το megohm, αλλά είναι μικρό σε μέγεθος, επομένως, είναι αρκετά μισή δύναμη watt. Ωστόσο, αν ο χρήστης δεν φοβάται να είναι "καρφωμένος", τότε είναι τελείως δυνατό να το κάνετε χωρίς αυτό το μέρος.

Χρήση ηλεκτρολυτών

Όπως έχει ήδη αναφερθεί, ταινία ή χαρτίΟι ηλεκτρικοί πυκνωτές είναι ακριβοί και δεν είναι τόσο εύκολο να τις αγοράσεις. Είναι δυνατή η κατασκευή μίας μονοφασικής σύνδεσης για έναν τριφασικό κινητήρα χρησιμοποιώντας φθηνούς και προσιτούς ηλεκτρολυτικούς πυκνωτές. Ταυτόχρονα, δεν θα είναι πολύ φτηνά, καθώς πρέπει να αντέχουν 300 Volts DC. Για λόγους ασφαλείας, θα πρέπει να γεφυρωθούν με διόδους ημιαγωγών (D 245 ή D 248, για παράδειγμα), αλλά είναι χρήσιμο να θυμάστε ότι όταν αυτές οι συσκευές διαπερνούν, η εναλλασσόμενη τάση θα πέσει στον ηλεκτρολύτη και πρώτα θα πάρει πολύ ζεστό και στη συνέχεια θα εκραγεί δυνατά και αποτελεσματικά. Ως εκ τούτου, είναι άκρως απαραίτητο να χρησιμοποιηθούν πυκνωτές τύπου χαρτιού που λειτουργούν υπό τάση, παρόλο που είναι σταθεροί ή ακόμα και μεταβλητοί. Μερικοί πλοίαρχοι επιτρέπουν πλήρως τη χρήση ηλεκτρολυτών στα κυκλώματα εκκίνησης. Λόγω των βραχυπρόθεσμων επιπτώσεων στην εναλλασσόμενη τάση, μπορεί να μην έχουν χρόνο να εκραγούν. Καλύτερα να μην πειραματιστείτε.

Εάν δεν υπάρχουν πυκνωτές

Πού είναι οι απλοί πολίτες που δεν έχουν πρόσβασητα καλύτερα πωλούμενα ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά εξαρτήματα, παίρνουν; Στις αγορές ψύλλων και στις "αγορές ψύλλων". Εκεί βρίσκονται, προσεκτικά vypayannye (συνήθως ηλικιωμένων) χέρια κάποιου από παλιά πλυντήρια, τηλεοράσεις και άλλα εκτός χρήσης και κατασκευής οικιακών και βιομηχανικών συσκευών. Ζητούν πολλά από αυτά τα προϊόντα που προέρχονται από τη Σοβιετική Ένωση: οι πωλητές γνωρίζουν ότι εάν ένα μέρος είναι απαραίτητο, τότε θα το αγοράσουν και αν όχι, δεν θα το πάρουν δωρεάν. Συμβαίνει ότι ακριβώς το πιο απαραίτητο (στην περίπτωση αυτή, ο πυκνωτής) απλά δεν είναι. Και τι να κάνει; Μην ανησυχείτε! Οι αντιστάσεις θα πέσουν κάτω, μόνο ισχυρές είναι απαραίτητες, κατά προτίμηση κεραμικές και υαλοποιημένες. Φυσικά, η ιδανική αντίσταση της (ενεργής) φάσης δεν αλλάζει, αλλά σε αυτόν τον κόσμο δεν υπάρχει τίποτα ιδανικό και στην περίπτωσή μας αυτό είναι καλό. Κάθε φυσικό σώμα έχει τη δική του επαγωγή, την ηλεκτρική δύναμη και την ειδική αντίσταση, είτε πρόκειται για ένα μικροσκοπικό σκασίλ είτε για ένα τεράστιο βουνό. Η ενσωμάτωση ενός τριφασικού κινητήρα στην πρίζα γίνεται δυνατή εάν στα παραπάνω σχήματα αντικαθίσταται ο πυκνωτής με αντίσταση, η ονομαστική τιμή του οποίου υπολογίζεται από τον τύπο:

R = (0,86 χ U) / kI, όπου:

kI είναι η τρέχουσα τιμή στην τριφασική σύνδεση, A,

U - τα αληθινά μας 220 βολτ.

Τι ταιριάζουν οι κινητήρες;

Πριν αγοράσετε για πολλά χρήματαο κινητήρας, τον οποίο ο επιζητούμενος ιδιοκτήτης σκοπεύει να χρησιμοποιήσει ως οδηγός για ένα τροχό λείανσης, ένα κυκλικό πριόνι, μια μηχανή γεώτρησης ή κάποια άλλη χρήσιμη συσκευή οικιακής χρήσης, δεν θα έβλαπτε να σκεφτεί την εφαρμογή του για τους σκοπούς αυτούς. Όχι σε κάθε τριφασικό κινητήρα σε ένα μονοφασικό δίκτυο μπορεί να λειτουργήσει καθόλου. Για παράδειγμα, η σειρά MA (έχει βραχυκυκλωμένο ρότορα με διπλό κλωβό) πρέπει να αποκλείεται, έτσι ώστε ένα σημαντικό και άχρηστο βάρος να μην μεταφέρεται στο σπίτι. Σε γενικές γραμμές, είναι καλύτερο να πειραματιστείτε ή να προσκαλέσετε έναν έμπειρο άτομο, έναν ηλεκτρολόγο, για παράδειγμα, και να συμβουλευτείτε τον προτού το αγοράσετε. Θα είναι κατάλληλος ένας ασύγχρονος κινητήρας τριών φάσεων των σειρών UAD, APN, AO2, AO και φυσικά Α. Αυτοί οι δείκτες αναφέρονται στις πινακίδες.

Σχόλια (0)
Προσθέστε ένα σχόλιο